{"id":5137,"date":"2022-08-15T08:55:23","date_gmt":"2022-08-15T06:55:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.otvn.de\/?page_id=5137"},"modified":"2022-09-11T07:50:15","modified_gmt":"2022-09-11T05:50:15","slug":"10-jaehriges-vereinsjubilaeum-mit-praesentation-der-vereinsoldtimer-am-10-09-22","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.otvn.de\/?page_id=5137","title":{"rendered":"10-j\u00e4hriges Vereinsjubil\u00e4um mit Pr\u00e4sentation der Vereinsoldtimer am 10.09.22"},"content":{"rendered":"\n
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Ein wichtiger Hinweis:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aus Platzgr\u00fcnden ist diese Veranstaltung leider KEIN \u00d6FFENTLICHES OLDTIMERTREFFEN, auf dem ihr eure Fahrzeuge pr\u00e4sentieren k\u00f6nntet!!!!!!!\ud83d\ude1f<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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Info zum Festgel\u00e4nde…Gebt in eure Suchmaschine „Jugendclub 91 Neundorf“ ein…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zufahrt auf das Festgel\u00e4nde, hinter dem Ger\u00e4tehaus der Feuerwehr Neundorf gelegen, haben somit NUR FAHRZEUGE DER VEREINSMITGLIEDER und ggf. geladener Oldtimerfreunde!!!!!!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Besucherparkplatz f\u00fcr Motorr\u00e4der und einer f\u00fcr PKW’s stehen neben dem Festgel\u00e4nde zur Verf\u00fcgung. Bitte parkt den Platz vor dem Feuerwehr Ger\u00e4tehaus nicht zu! Der Chef des Ordnungsamtes, in Gestalt des B\u00fcrgermeisters, ist als Vereinsmitglied ganzt\u00e4gig vor Ort.\ud83d\ude09 Steckt euer Geld also lieber in Kaffee und Kuchen, Bratwurst, Sekt und Wein, Limo und Bier (Alles in und an der Blockh\u00fctte des Jugendclubs erh\u00e4ltlich) oder in eine Spende f\u00fcr unseren Verein.\ud83d\ude02<\/p>\n\n\n\n

Bei vern\u00fcnftigen Wetter werden die Fahrzeuge von 13 bis 17 Uhr pr\u00e4sentiert. F\u00fcr das leibliche Wohl ist ebenfalls gesorgt. Der Eintritt ist frei.<\/p>\n\n\n\n

BEI DAUERREGEN FINDET DIE VERANSTALTUNG NICHT STATT!<\/p>\n\n\n\n

U.a. werden folgende Oldtimer ab Baujahr 1928 ausgestellt:
DKW E 300, DKW KM 200, DKW SB 500, New Map 350 BYS, BMW R 61, IFA BK 350, Nimbus 750c, MZ ES 250, MZ ETZ 250 Armeeausf\u00fchrung, NSU Max, AWO Sport, Jawa 559, Jawa 354 (250 und 350 ccm), EMW R35\/3, Trabant 601 K\u00fcbel, Wartburg 353 Patina, Fiat Sport Spider 1500 Cabrio, Triumph Spitfire Cabrio, Mercedes Benz SL 280, Famulus RS14\/36, Belarus MTS 52 sowie unser fahrendes Vereinsmaskottchen, der Multicar M22 mit 10 Meter Drehleiteraufbau.<\/p>\n\n\n\n

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Und wer nur vom Ansehen der Ausstellungsst\u00fccke noch nicht genug hat, kann dann noch richtige Oldtimerluft schnuppern. Gro\u00df und Klein kann sich bei kurzen Rundfahrten durch den Ort, ob im Seitenwagen eines Motorrades, auf dem Beifahrersitz eines der drei Cabrios oder im Trabant K\u00fcbel gern den Wind um die Haare wedeln lassen oder man genie\u00dft einfach die Motorenger\u00e4usche und Benzind\u00fcfte. In der Hoffnung, dass das Wetter es alles zul\u00e4sst. Dies sind Erfahrungen, die euch Elektrofahrzeuge in Zukunft niemals mehr bieten werden.\ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Fahrten im Seitenwagen ist allerdings leider ein Helm notwendig. <\/p>\n\n\n\n

Es wird zus\u00e4tzlich zu den Vereinsoldtimerfahrzeugen, welche ihr hier auf der Website im Voraus der Veranstaltung bereis unter „Fahrzeuge und Technik der Vereinsmitglieder“ ansehen k\u00f6nnt, noch zwei Fahrzeugpr\u00e4mieren von Vereinsfahrzeugen geben, welche in dieser Ausf\u00fchrung so sicherlich einmalig sind. <\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Highlight d\u00fcrfte der Besuch des hubraumst\u00e4rksten Zweitaktmotorrades der Welt sein (hier ein Bild aus unserem Facebook Account mit dem Beitrag von Tag24 und MDR dazu):<\/p>\n\n\n\n

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https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/sachsen\/video-650792_zc-ecc53a13_zs-570f6b3d.html <\/p>\n\n\n\n

Der Oldtimerfreund Gerald Richter aus B\u00e4renstein wird seine mit einem 1100 ccm Motor einer alten Feuerwehr Tragkraftspritze versehenen ETZ 250 Umbau pr\u00e4sentieren\ud83d\ude01\ud83d\ude01\ud83d\ude01<\/p>\n\n\n\n

Weiterhin ist noch ein Handl\u00f6schwagen zu bestaunen, wie er von Luftschutzhelfern bei Bombenangriffen in Zeiten des zweiten Weltkrieges verwendet wurde. Ein zentrales Beladungselement dessen, ist die 200 Liter L\u00f6schwasser pro Minute liefernde Metz\/Gnom Motorspritze, welche durch einen 150ccm Fichtel&Sachs Motor angetrieben wird. <\/p>\n\n\n\n

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Aber nun erst mal zu den Fahrzeugumbauten: <\/p>\n\n\n\n

Zwei Vereinsmitglieder haben jeweils eine TS 150 und eine ETZ 150 selbst umgebaut. Es sind dabei zwei Fahrzeuge entstanden, die wenn sie so oder so \u00e4hnlich, jede zu ihrer org. Entstehungszeit, im IFA-Vertrieb der DDR zu kaufen gewesen w\u00e4ren, dort sicherlich f\u00fcr rei\u00dfenden Absatz gesorgt h\u00e4tten. Aus der TS ist eine, an die Formensprache der ETS\/G angelehnte, fahrbare Retro Stra\u00dfen Enduro Studie entstanden.<\/p>\n\n\n\n

Im 100-sten Jubil\u00e4umsjahr des Motorradbaus in Zschopau hat unser Vereinsvorsitzender, Lars G\u00e4rtner, dabei Design-Akzente gew\u00e4hlt, die einerseits an den Anfang des Motorradbaus in Zschopau, also an DKW und Rasmussen erinnern sollen, die aber andererseits auch die legend\u00e4ren Six Days Gewinne der 60er Jahre und den MZ DDR Gel\u00e4ndesport der 80er Jahre unvergesslich machen sollen. Hellgr\u00fcne Akzente auf schwarzer Lackierung gab es halt schon in den Drei\u00dfigern (hier ein DKW Beispiel),<\/p>\n\n\n\n

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als DKW dann bereits schon ein Teil der neu gegr\u00fcndeten Auto Union war. Auch zu dieser Zeit gab es schon Gel\u00e4ndesport.<\/p>\n\n\n\n

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Ein hoch gelegter Auspuff war auch damals schon das Erkennungszeichen der Gel\u00e4ndesport-Fraktion. Es gab die gr\u00fcne Farbe bekannterma\u00dfen aber auch an den Werks-Gel\u00e4ndesportmaschinen der 80er Jahre, wie sie die Herren Sturm, Cyffka und Weber damals pilotierten, dort allerdings mit wei\u00dfer Farbe und Alutank kombiniert.<\/p>\n\n\n\n

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Beim hier gegenst\u00e4ndigen TS Umbau werden dazu noch zeitgen\u00f6ssische und neuere Aufkleber Verwendung finden, weil Aufkleber eh ein Muss f\u00fcr einen geborenen DDR B\u00fcrger sind, dessen Sammelgebiet in der Kinderzeit Aufkleber waren und deren Beschaffung immer schwierig war und so manches mal den vollen Einsatz des elterlichen Taschengeldes forderten.<\/p>\n\n\n\n

Das Konzept und Design der ge\u00e4nderten TS wird so sicherlich nicht jedem MZ Freund gefallen, aber an einer Maschine, die keine richtige „Orginalvorlage“ hat, konnte sich sogar der sonst so orginalit\u00e4tsfanatische Vereinsvorsitzende mal richtig, mit freier Hand und ohne Grenzen, auslassen und somit neue Wege gehen. \u270c\ufe0f<\/p>\n\n\n\n

So fanden neben dem CZ-Tank diverse MZ Teile der RT, der ES, der ETZ, der Ingolst\u00e4dter Nachkriegs-DKW, von Simson, BMW, Tomaselli und Shinyo Verwendung.<\/p>\n\n\n\n

Unter den nachfolgenden Bildern werdet ihr allerdings die Endlackierung und die genannten Dekore des TS Umbaus noch nicht finden. Die Fertigstellung der Maschine l\u00e4uft halt noch…<\/p>\n\n\n\n

Wer diese im Orginal sehen will und nun neugierig geworden ist, sollte unbedingt unsere Veranstaltung besuchen und somit an der \u00d6ffentlichkeitspr\u00e4miere der Maschine teilnehmen.<\/p>\n\n\n\n

Also kommt vorbei und schaut euch diese kleine aber feine Veranstaltung an.\ud83d\udc4c<\/p>\n\n\n\n

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Nun kommen wir zur zweiten Maschine:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unserem Vereinsmitglied Mirko Schiefer ist irgendwann mal ein DDR MZ Verkaufsprospekt der sp\u00e4ten 80er Jahre in die H\u00e4nde gefallen, mit einem abgebildeten Motorrad, was in seiner Jugendzeit ganz nach seinem Geschmack gewesen w\u00e4re. Diesen Traum wollte er sich nun, ca. 30 Jahre sp\u00e4ter verwirklichen. Eine ETZ 150 OR, mit hochgelegter Auspuffanlage, Scheinwerferverkleidung und anderen Acessoirs musste jetzt also mal her, dachte er. Doch nirgendwo war sie nach der Wende aufgetaucht, oder w\u00e4re sie gar k\u00e4uflich zu erwerben gewesen. Bei Recherchen erfuhr er, dass diese Ausf\u00fchrung der Maschine wohl eigentlich erst mal nur f\u00fcr den Export gedacht war, aber nie mehr in Serie gegangen ist. Was solls…was im Leben eines T\u00fcftlers nicht passt, dass wird halt passend gemacht. <\/p>\n\n\n\n

Eine bei Bekannten in Hessen umherstehende, Metallicgr\u00fcn get\u00fcnchte ETZ, hatte er schon vor vielen Jahren gekauft und nun wurde sie zerlegt, restauriert, angepasst und umgebaut, eben so, wie auf der Bildvorlage vom genannten Prospekt. <\/p>\n\n\n\n

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Der Verkaufsflyer aus DDR Zeiten…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die fertig umgebaute Maschine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein wirklich modern aussehendes Fahrzeug ist entstanden. Und wer es nicht wei\u00df, was es mit der Typbezeichnung 150 OR auf sich hat, der erkennt dabei, dass der Anglizismus auch schon in der DDR angekommen war. <\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00fcher nannte man solche Maschinen einfach Enduro (siehe Simson), auch wenn sie f\u00fcr das richtige Enduro fahren sicherlich nicht geeignet waren. Jetzt war halt der Zusatz „Offroad“ in Mode gekommen, wohl aber auch dem geschuldet, angedachte westliche Exportm\u00e4rkte leichter erschlie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Bekannter Weise folgte alsbald das Ende von MZ. Somit wurden die paar, wohl \u00fcberhaupt mal gefertigten Prototypen der kleinen Sonder-ETZ, eben mit dem K\u00fcrzel „OR“ versehen.<\/p>\n\n\n\n

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Und hier ist die bebilderte Umbaustory der TS 150. Ja, sie wird am 10.09.22 sogar neu getauft. Der TS Schriftzug verschwindet vom Fahrzeug und wird durch 150 SDE oder 150 RSE ersetzt. Mal sehen, f\u00fcr was sich der Vereinsvorsitzende auf den letzten Metern des Umbaus entscheidet. Ratet ruhig schon mal, was die K\u00fcrzel bedeuten k\u00f6nnten?:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Im Prinzip gab dieser, irgendwo mal gefundene Tank den Ansto\u00df, welchen der Vereinsvorsitzende immer f\u00fcr einen normalen ES 250 Tank hielt. Er lag im Keller rum und war halt auch nicht mehr der Beste. Also fix das Ding bei Ebay Kleinanzeigen reingestellt und weg damit, dachte sich Lars. Und dann passierte das Ungew\u00f6hnliche, ein Haufen Anfragen mit Angeboten gingen ein. Da war klar, an diesem Tank muss etwas besonderes sein….Vier unscheinbare, in den Tank eingebrachte Gewindest\u00fccken wiesen diesen als einen orginalen Tank der Gel\u00e4ndesportmaschine ES\/G bzw ETS\/G aus und dienten damals zur Schraubbefestigung der Kartentasche. Nun h\u00e4tte man auch eine ETS\/G um den Tank herum bauen k\u00f6nnen…dass w\u00e4re eine feine Sache, wohl aber auch ein schweres und teures Unterfangen geworden. Von daher wurde dieser Plan nie Gegenstand im Gedankengut des Besitzers. Aber ein kleines Fl\u00e4mmchen f\u00fcr den MZ Gel\u00e4ndesport\/Endurosport war entfacht. Der Tank ziert heute wohl eine entsprechende Orginalmaschine eines Sportfreundes. Der Vereinsvorsitzende dachte sich nun, dass erwirtschaftete Geld wieder in sein Hobby zu reinvestieren. In einer Scheune der Verwandschaft stand, seit 1990 abgemeldet, die schwarze TS 150 des Cousins, der diese nicht mehr ben\u00f6tigte. Bis dahin hatte die eher nicht so sch\u00f6ne Formensprache und der schlechte Zustand der TS150 daf\u00fcr gesorgt, dass Lars diese nicht in seinen Fuhrpark integrieren wollte. Aber sie hatt es heutzutage verdient, zumal sie aus dem Erstbesitz des Cousins stammt, ein zweites Leben zu erfahren, im wahrsten Sinne des Wortes\ud83d\udc4d\ud83d\ude03. Es musste aber eben ein sch\u00f6nes Fahrzeug entstehen, dass war der Plan. Den Rest der Entwicklung erz\u00e4hlen die Bilder. Gelungen ist es….<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die gedankliche Formenvorlage f\u00fcr den Umbau.. ETS\/G<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fundzustand nach 30 Jahren Standzeit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…mehr als Patina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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ganz sch\u00f6n viel Schmodder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rost \u00fcberall, aber nichts dramatisches<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00d6ffnung des Lampentopfs…Ersatzteile waren am Start<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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etwas Gr\u00fcnbelag auf dem Lack<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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ein Luftfilter gibt ein gutes M\u00e4usenest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Motor wird \u00fcberholt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Alu ist \u00fcberall stark oxidiert…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Also muss man es eben wieder sch\u00f6n machen, Zust\u00e4nde vor und nach dem Sandstrahlen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Verbindungsschrauben der Motorh\u00e4lften waren bombenfest. Drei Werkzeuge haben kapituliert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Duplexkette muss auch neu rein<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor zerlegt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Guckloch f\u00fcr den Tank, nein. Der org. CZ Anschluss passt dort nicht und muss erneuert und versetzt werden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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CZ Tankanpassung am MZ Rahmen, ohne diesen zu \u00e4ndern<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tankhalter und Benzinhahnanschluss sind dran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Felge vorher\/nachher<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Neue 19 Zoll Felge der RT\/3, in noch schwarzer Gabel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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der GFK Kotfl\u00fcgel, Modell ETS\/G<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Anpassung Kotfl\u00fcgel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Eigenbau Halterung Kotfl\u00fcgel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sieht doch ganz gut aus mit dem org. Scheinwerfer, sch\u00f6n kompakt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…oder soll doch einen ETZ Scheinwerfer ran??? Nein, da m\u00fcsste das Z\u00fcndschloss umgebaut werden, und dazu hat man gar keine Lust\ud83e\udd37\u200d\u2642\ufe0f\ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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DKW Kr\u00fcmmer mit MZ Konus verschwei\u00dft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der ES Auspuff wird in Position gebracht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…auch wenn es eng zu geht, das Werkzeugfach geht noch auf\ud83d\udc4d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Telegabel entlackt, geschliffen und poliert <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rahmen gestrahlt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rahmen lackiert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…auf einem Rad unterwegs, der Zusammenbau beginnt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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der Motor ist drin, zeitgen\u00f6ssische Werkstattdeko ist Pflicht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Blinker (jetzt Hella Ochsenaugen) wandern in die Lenkerenden, so dass sie vorn und hinten weg k\u00f6nnen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Freilandlackierung des Hecktr\u00e4gers abgeschlossen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der fertige Hecktr\u00e4ger ist drin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…es nimmt wieder Motorrad-Form an<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Simson-Hitzeschutz hat seinen neuen Platz gefunden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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der Zustand des orginalen Typenschildes verlangte ein neues Pedant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nun erfolgt die nochmalige Anpassung aller Anbauteile vor der Lackierung, was man nicht alles aus einer Hufu so machen kann \ud83d\udc4d\ud83d\udc4d\ud83d\udc4d\ud83d\ude4f\ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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